港珠澳大橋珠海連接線的核心控制性工程建設(shè)企業(yè)采用了Φ127×4.5mm無縫鋼管，產(chǎn)品完全滿足項目建設(shè)要求。之后，又采購了另一批Φ133×4.5mm無縫鋼管，應(yīng)用于拱北隧道正式施工中。

港珠澳大橋到底有多牛呢？

55公里

港珠澳大橋全長55公里，是世界上最長的跨海大橋

120年

港珠澳大橋是中國交通建設(shè)史上技術(shù)最復雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大的橋梁，設(shè)計使用年限首次采用120年標準

42萬噸

港珠澳大橋是世界上最長的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，僅主體工程的主梁鋼板用量就達42萬噸，相當于10座“鳥巢”體育場或60座埃菲爾鐵塔的重量

500人

21家企事業(yè)單位、8所高等院校組成了超過500人的科研隊伍，共完成項目創(chuàng)新工法31項、創(chuàng)新軟件13項、 創(chuàng)新裝備31項、創(chuàng)新產(chǎn)品3項、申請專利454項

“零傷亡”

港珠澳大橋穿越廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區(qū)，建設(shè)過程實現(xiàn)海洋環(huán)境“零污染”和中華白海豚“零傷亡”的目標

1200億

大橋工程全部投資1200多億元人民幣，是目前世界跨海大橋投資最大的工程

6.7公里

世界上最長的海底沉管隧道，主要由33節(jié)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)沉管對接而成

約76000噸

一節(jié)沉管在水中的排水量約為76000噸，超過遼寧號航母滿載時的排水量67500噸

7厘米

沉管在海平面以下13米至44米的水深處對接，誤差在7厘米以內(nèi)

30分鐘

珠海和香港的通行將從過去的陸路3、4個小時，水路1個多小時壓縮到30分鐘車程

8級和16級

建設(shè)者們自主研制出世界最大尺寸的高阻尼橡膠隔震支座，承載力月3000噸，可抵御8級地震和16級臺風，為大橋安裝上了“定海神針”